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鋰離子電池火災(zāi)按使用與安裝方式滅火設(shè)備分類，本人認(rèn)為有移動式滅火設(shè)備和固定式滅火設(shè)備兩大類。

移動式滅火設(shè)備，通常是指那些可以輕松移動和操作的滅火設(shè)備，這些設(shè)備通常設(shè)計(jì)為輕便，易于操作、可以迅速布置到火災(zāi)現(xiàn)場，以應(yīng)對突發(fā)的初期小范圍的小火災(zāi)情況。還應(yīng)具注意如下幾點(diǎn)：一是火災(zāi)對象是室外還是室內(nèi)；二是密封性較好或密封性不太好的小容積空間電器柜；三是什么類型火災(zāi)；四是滅火對象價值等，通過上述情況了解，才能選擇正確的移動式滅火設(shè)備。移動式滅火設(shè)備用于鋰離子電池火災(zāi)，本人推薦選用：全氟己酮和二氧化碳手提式滅火器，主要用于算力中心、數(shù)據(jù)中心、配電間、計(jì)算機(jī)房、機(jī)房、風(fēng)力發(fā)電機(jī)房、儲能艙、博物館等鋰離子電池箱初期小火災(zāi)。若室外充電樁和充換電樁設(shè)備發(fā)生初期小火災(zāi)，應(yīng)以干粉、清水、水基、泡沫手提式或推車式滅火器為主。 

固定式滅火設(shè)備，則是指那些安裝固定位置的滅火設(shè)備。這些設(shè)備通常安裝在建筑物或保護(hù)對象柜體或機(jī)箱內(nèi)部或外部固定位置，一旦發(fā)生火災(zāi)，可以定溫自動啟動或自動或手動啟動，能夠迅速控制火災(zāi)火焰強(qiáng)度，將火災(zāi)撲滅。鋰離子電池火災(zāi)可以定義為是各類火災(zāi)中最復(fù)雜、最危險、最難撲滅、最容易發(fā)生第二次或第三次復(fù)燃的火災(zāi)。這類火災(zāi)目前主要采用不同滅火介質(zhì)、不同壓力儲存方式、不同大小、不同結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的固定式滅火設(shè)備組成，主要有：滅火藥劑充裝量≥5kg以上的貯壓和泵式柜式滅火裝置及高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)；滅火藥劑充裝量≤5kg以下的主要有探火管式滅火裝置和非貯壓電爆式小型滅火裝置及非貯壓泵式滅火裝置；氣溶膠滅火裝置。

固定式滅火設(shè)備除非貯壓泵式滅火裝置和高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)能多次和連續(xù)噴射滅火介質(zhì)外，其它種類固定式滅火設(shè)備均只能噴射一次，噴射時間一般≤10S，不利于鋰離子電池火災(zāi)明火撲滅，繼續(xù)降溫冷卻，防止火災(zāi)第二次復(fù)燃。

鋰離子火災(zāi)配套的滅火設(shè)備，分貯壓式和非貯壓式兩大類。貯壓式滅火設(shè)備的貯壓容器內(nèi)按規(guī)定充裝滅火劑，并充壓后在20℃環(huán)境中的平衡壓力就叫貯存壓力。貯壓式滅火設(shè)備主要特點(diǎn)：一是滅火速度非?？欤虼蠖鄿缁饎┯行娚鋾r間為5~60S；二是滅火高效、穩(wěn)定、可靠，如：貯壓式超細(xì)干粉滅火劑滅火效率高于非貯壓式超細(xì)干粉滅火劑的0.5~1倍；三是產(chǎn)品質(zhì)量好與壞或日常維護(hù)，看貯壓容器壓力表值，簡單明了，一目了然。缺點(diǎn)是產(chǎn)品密封性不好，壓力容易泄漏。

鋰離子電池非貯壓式滅火設(shè)備分電爆式和泵式兩大類。電爆式滅火設(shè)備是通過熱敏線（導(dǎo)火索）、感溫磁發(fā)電組件、電爆管點(diǎn)燃火工品氣體發(fā)生器，瞬間產(chǎn)生氣體，將各類型滅火介質(zhì)≤1秒從滅火裝置中噴射出去，實(shí)施滅火。泵式滅火設(shè)備是將滅火介質(zhì)貯存在不帶壓力容器中，通過壓力泵對滅火介質(zhì)加壓，通過管道、噴嘴，連續(xù)十幾秒或十幾分鐘釋放滅火介質(zhì)，實(shí)施滅火。

非貯壓電爆式滅火設(shè)備主要特點(diǎn)：一是因滅火介質(zhì)儲存在容器中壓力非常低，不存在滅火介質(zhì)泄漏較快問題；二是結(jié)構(gòu)簡單。主要缺點(diǎn)：一是火工品，易受潮、使用壽命短，質(zhì)量不穩(wěn)定，各生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量相差較大，很難判定質(zhì)量好與壞；二是因有效噴射時間≤1S，滅火可靠性比貯壓式差，必須增加0.5~1倍滅火介質(zhì)重量，才能得到滅火可靠性保證；三是產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和日常維護(hù)檢查沒有具體技術(shù)性能參數(shù)，無法判定電爆啟動裝置和火工品氣體發(fā)生器藥劑是否受潮或失效（如：煙花鞭炮放置幾年了，很難判定是否正常？）；四是該類產(chǎn)品屬易燃易爆危險品產(chǎn)品，必須嚴(yán)加管控，防止恐怖分子利用這些產(chǎn)品制作爆炸產(chǎn)品，危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

鋰離子電池泵式滅火設(shè)備，主要特點(diǎn)：一是滅火介質(zhì)儲存在壓力非常低的容器中，不存在滅火介質(zhì)泄漏問題；二是結(jié)構(gòu)非常簡單；三是可實(shí)現(xiàn)多次間隔噴射和連續(xù)噴射滅火介質(zhì)；四是有利于鋰電池火災(zāi)防止復(fù)燃。缺點(diǎn)是：一是滅火速度慢，是鋰離子電池火災(zāi)致命缺陷；二是火災(zāi)發(fā)生后，必須較長時間通電，泵才能工作加壓滅火介質(zhì)滅火；三是滅火設(shè)備體積大、成本比貯壓式結(jié)構(gòu)體積大、成本高。

目前，國內(nèi)鋰電池滅火設(shè)備貯壓式結(jié)構(gòu)主要使用的滅火介質(zhì)有：全氟己酮、七氟丙烷、二氧化碳、液氮、六氟丙烷、清水、水基、泡沫等。非貯壓電爆式結(jié)構(gòu)主要采用的滅火介質(zhì)有：全氟己酮、氣溶膠、超細(xì)干粉等。非貯壓泵式結(jié)構(gòu)使用的主要滅火介質(zhì)有：全氟己酮、清水、水基、和高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。

美國消防協(xié)會（NFPA）對鋰電池的研究表明，真正能滅鋰電池火災(zāi)的滅火劑目前是不存在的。因鋰電池起火時伴隨著較復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，在無氧環(huán)境下也可以劇烈反應(yīng)。因此，發(fā)生鋰電池火災(zāi)時，做好風(fēng)險預(yù)控措施，特別是電動汽車發(fā)生火災(zāi)，保障安全最關(guān)鍵的問題。

鋰離子電池火災(zāi)的主要特征包括：（1）火災(zāi)燃燒迅速?；饎輧H僅數(shù)秒或十幾秒鐘的時間就可在動力鋰離子電池各模塊內(nèi)快速的蔓延，持續(xù)燃燒幾分鐘或幾小時。（2）煙霧較大。大多為白黃色煙霧，煙霧毒性大。（3）燃燒溫度高。燃燒中電池外部最高溫度可達(dá)283~1090°C。電池內(nèi)部的溫度可達(dá)572~1121°C，如此高的溫度是引燃電池各模塊內(nèi)部電池，造成熱失控，使汽車內(nèi)及其它可燃材料，產(chǎn)生更大的火災(zāi)。（4）鋰離子電池火災(zāi)易復(fù)燃。一旦復(fù)燃，火災(zāi)很難撲滅。對于鋰離子電池火災(zāi)而言，大部分燃燒反應(yīng)發(fā)生在電池箱內(nèi)或電池外殼內(nèi)部，電池箱或電池外殼層層阻礙了滅火劑直接與單體電池火源中心接觸，不能滅火和冷卻降溫，所撲滅鋰離子電池火災(zāi)，大多是表面明火。（5）較長時間燃燒時，伴隨或偶爾連續(xù)發(fā)生爆炸。鋰離子電池容量越大，電池箱或儲能艙中鋰電池各模塊相繼在高溫加熱下，失去熱失控后，分解出的可燃?xì)怏w噴射出電池外殼、電池箱、儲能艙外，與空氣混合形成爆炸性混合氣體。遇火焰、高溫顆粒，在局部空間將發(fā)生爆燃，導(dǎo)致起火初期、中期經(jīng)常伴有爆炸聲響產(chǎn)生。

鋰電池電動自行車、充換電柜、電動小汽車、電動大巴與電動公交車、鋰離子電池電器箱、與太陽能和風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙配套的儲能艙的鋰離子火災(zāi)特征大致相差不大。電池容量大小和電池種類不同，決定鋰離子火災(zāi)猛烈程度、燃燒時間長短、爆炸威力與破壞力大小及滅火難度。

鋰離子電動自行車、電動小汽車目前沒有規(guī)定要求安裝報(bào)警滅火設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，很難撲滅，特別是地下車庫電動汽車火災(zāi)率將會逐年增多，大家應(yīng)值得關(guān)注。當(dāng)前國家和當(dāng)?shù)卣靶^(qū)開始關(guān)注地下車庫電動汽車消防報(bào)警與滅火設(shè)施措施及安裝了。

鋰離子公交車與大巴、儲能艙國家、行業(yè)已制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，要求設(shè)計(jì)安裝報(bào)警、滅火系統(tǒng)產(chǎn)品。但這些報(bào)警、滅火系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)性能在快速更新和完善中。這些鋰離子電池容量大，設(shè)備一旦發(fā)生火災(zāi)，若二次復(fù)燃，鋰離子火災(zāi)將難再次撲滅，將造成的生命財(cái)產(chǎn)損失和社會影響將會巨大。

（1）觀看印象深刻的一次錄像滅火試驗(yàn)

2024年3月參加一次國內(nèi)儲能艙鋰離子電池自動滅火系統(tǒng)產(chǎn)品推廣會，會上某企業(yè)播放了幾分鐘滅火實(shí)驗(yàn)錄像：一電動公交車或可能是儲能艙中一鋰離子電池箱，長約1.2米，寬度約0.8米，厚度約0.3米，電池箱中安裝大約有40塊左右數(shù)量電動自行車容量電池塊，總?cè)萘考s40kwh。這電池箱已熱失控，電池箱被一行車懸吊在空中，火焰穩(wěn)定燃燒，高度大約在1.5~2米高，正緩慢降入一大水池中，電池箱逐漸全部浸入水中前5秒鐘，火焰穩(wěn)定燃燒高出水面仍有1.5~2米高，6~10秒之間，火焰高度逐漸降低，最后熄滅，沒有復(fù)燃。許多傳說鋰電池與水接觸，會產(chǎn)生氫氣，發(fā)生爆炸，試驗(yàn)中沒出現(xiàn)爆炸式燃燒。爆炸一般應(yīng)出現(xiàn)在相對密封性較好空間，才會發(fā)生。

依據(jù)鋰離子電池火災(zāi)特征和液體滅火介質(zhì)特點(diǎn)綜合分析，本人認(rèn)為鋰離子電池火災(zāi)，若第二次或第三次火災(zāi)復(fù)燃，最后應(yīng)以最快速度將液體滅火介質(zhì)，快速淹沒該部件或電池箱中所有各電池組，才能快速滅火成功，否者，將會釀成爆炸式大火災(zāi)。

（2）參入實(shí)際滅火試驗(yàn)

近幾年北京利達(dá)集團(tuán)前后研發(fā)了電動自行車充電樁、充換電柜、鋰電池電動公交車、儲能艙等多項(xiàng)鋰電池滅火設(shè)備和配套的鋰離子電池復(fù)合探測器、報(bào)警控制器等產(chǎn)品，分別用磷酸鐵鋰、三元鋰電池依據(jù)產(chǎn)品國家、行業(yè)、團(tuán)體、企業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，做了數(shù)次滅火性能參數(shù)試驗(yàn)，耗費(fèi)了許多時間、精力、資金。每次試驗(yàn)均認(rèn)真布置、記錄、總結(jié)，本人將體會和感悟分享給同仁們。

以鋰離子電池配套的各類滅火設(shè)備，若需較全面準(zhǔn)確的火災(zāi)前和火災(zāi)后的報(bào)警與滅火性能參數(shù)，至少應(yīng)做十幾次以上滅火試驗(yàn)，投入巨大資金才能較準(zhǔn)確和總結(jié)出規(guī)律及普遍性。偶爾做1~2次或看1~2次試驗(yàn)，較難獲得普遍性規(guī)律，本人的體會和感悟僅供同仁們參考！

A、鋰離子電池種類繁多，大多是采用磷酸鐵鋰和三元鋰兩類電池較多，也基本可兼顧代表鋰離子各類電池的性能參數(shù)。因磷酸鐵鋰與三元鋰電池能量密度和安全性相差較大，若配套的預(yù)警、報(bào)警、滅火系統(tǒng)性能參數(shù)能設(shè)置較準(zhǔn)確，均可兼顧這磷酸鐵鋰和三元鋰兩類配套設(shè)備，本人認(rèn)為可大幅減少鋰離子電池火災(zāi)對人民生命財(cái)產(chǎn)的損失！

B.、以鋰離子電池配套的設(shè)備，因使用室外與室內(nèi)場地不同、密封與非密封不同、鋰離子電池種類不同，鋰離子單體電池簡易單層包裝與多層密封包裝箱不同、通風(fēng)與不通風(fēng)不同、鋰離子電池組和電池組箱處于配套的設(shè)備中的（最底部，懸空等）不同位置等七大不同，探測器的種類選擇、報(bào)警控制器性能參數(shù)設(shè)置、滅火藥劑介質(zhì)選擇和滅火裝置等選擇均應(yīng)有一定差別。如：電動自行車充電雨棚滅火、充換電柜滅火、鋰電池電動公交車滅火和儲能艙電池箱滅火四大類產(chǎn)品，就存在上述七大類不同，滅火試驗(yàn)性能參數(shù)記錄和火災(zāi)場景及反應(yīng)就有較大差別。

C、電動自行車充電雨棚滅火、充換電柜滅火、鋰電池電動公交車滅火和儲能艙電池箱滅火等四類產(chǎn)品滅火試驗(yàn)過程，主要性能參數(shù)和感受闡述如下。

                                                                                                                   

          

（a）鋰離子電池火災(zāi)預(yù)警期間現(xiàn)象。電池組表面溫度出現(xiàn)上升到預(yù)警溫度值時。感煙、CO、壓力等復(fù)合探測器均可探測到預(yù)警值，CO值為18~200ppm，壓力值為15~50Pa，密封較好電池組箱內(nèi)可探測到壓力值。若生產(chǎn)廠家自定義設(shè)定預(yù)警值種類，達(dá)到兩個種類參數(shù)值時，建議立即對該電池組或電池組箱斷電。依據(jù)試驗(yàn)，磷酸電鐵鋰類型比三元鋰類型電池組，容易抑制已熱失控的電池停止熱失控，防止火災(zāi)發(fā)生。也就是說三元鋰電池預(yù)警斷電性能參數(shù)，更應(yīng)比磷酸電鐵鋰類型各預(yù)警參數(shù)應(yīng)提前20%左右設(shè)置，才能抑制電池?zé)崾Э匕l(fā)生。        

（b）鋰離子電池火災(zāi)前后現(xiàn)象。磷酸鐵鋰與三元鋰電池產(chǎn)生的煙霧對比分別為：均為白黃色煙霧，磷酸鐵鋰煙少，三元鋰煙多；磷酸鐵鋰有很強(qiáng)刺激眼、鼻味道，而三元鋰則屬中等。      

三元鋰電池火災(zāi)猛烈程度比磷酸鐵鋰火災(zāi)程度大1~3倍，更快，能量更大，三元鋰電池偶爾還發(fā)生爆炸或燃燒。

（c）從鋰電池火災(zāi)探測性能參數(shù)可窺視熱失控過程。當(dāng)檢測到磷酸鐵鋰CO氣體值為100至400PPC值時，一般6~20分鐘電池便會開始發(fā)生熱失控，當(dāng)檢測到CO氣體值由400至2000PPC值，冒大煙，即將產(chǎn)生明火時，一般時間為6~15分鐘。當(dāng)檢測到三元鋰CO氣體值為50至100PPC值時，只需1~4分鐘，三元鋰電池便開始熱失控；當(dāng)檢測到CO氣體值由400至2000PPC值，冒大煙，并產(chǎn)生明火時，一般只需1~3分鐘。

（d）從鋰電池火災(zāi)配套的自動探測報(bào)警滅火試驗(yàn)，可窺視熱失控和滅火場景。磷酸鐵鋰電池組配套的全氟己酮自動滅火系統(tǒng)，若預(yù)警（斷電）和啟動滅火系統(tǒng)性能參數(shù)設(shè)置準(zhǔn)確、合理，滅火劑間隔3~5分鐘噴射2次以上，能有效控制熱失控，防止火災(zāi)復(fù)燃。通過滅火試驗(yàn)可看出，磷酸鐵鋰比三元鋰電池火災(zāi)熱失控和防止復(fù)燃成功率一般應(yīng)高出1~3倍以上。

本人從事手提式與推車式干粉滅火器、氣溶膠、噴水滅火系統(tǒng)、各類氣體滅火系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)和參入上述滅火試驗(yàn)工作有30多年了。近幾年來，又參入鋰離子電池幾類自動滅火系統(tǒng)（裝置）研發(fā)和滅火試驗(yàn)工作，閱讀了大量鋰離子火災(zāi)試驗(yàn)論文，參加鋰離子電池滅火系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品論壇、展覽及觀看鋰離子電池各類滅火設(shè)備產(chǎn)品樣品，逐漸形成了如下：鋰離子電池火災(zāi)設(shè)計(jì)新理念、設(shè)計(jì)選型方案、火災(zāi)發(fā)生時主要措施，僅供同仁們參考。

（1）滅火介質(zhì)選擇

滅火介質(zhì)主要有水、干粉、泡沫、氣體四大類。本人認(rèn)為鋰離子電池火災(zāi)主要應(yīng)選擇氣體和水及水基類滅火介質(zhì)。氣溶膠和干粉類滅火介質(zhì)不應(yīng)選擇，特別是氣溶膠滅火劑氣體本身就是易燃易爆氣體，出口溫度大于200°C，可能還帶火星，容易引爆鋰離子電池產(chǎn)生的可燃?xì)怏w爆炸，滅火氣體沒有冷卻作用。氣溶膠滅火劑各類火災(zāi)是否能滅火歧義非常大。許多鋰離子電池配套的電器柜和箱產(chǎn)品，均采用小型一次性氣溶膠滅火裝置，實(shí)際沒有一點(diǎn)滅火作用。

氣體滅火劑主要優(yōu)點(diǎn)：滅火速度快、潔凈、絕緣性能好、可滅A、B、C、D、E火災(zāi)，火災(zāi)發(fā)生后，沒有發(fā)生火災(zāi)的設(shè)備不會造成損失。部分氣體滅火劑具有滅火濃度低，有一定冷卻作用，缺點(diǎn)是：火災(zāi)容易復(fù)燃，除CO2滅火劑外大多只能滅表面火災(zāi)，滅火時滅火劑應(yīng)浸漬一定時間，滅火效果才好，才難復(fù)燃。鋰離子電池火災(zāi)推薦氣體滅火介質(zhì)，優(yōu)先采用排序前面的：全氟己酮、七氟丙烷、六氟丙烷、二氧化碳、液氮等氣體滅火藥劑。

液體滅火劑主要優(yōu)點(diǎn)：一旦滅火成功，火災(zāi)難復(fù)燃；可滅A類表面和深位火災(zāi)；液體滅火劑通過設(shè)備處理后，液體粒徑細(xì)化后，可滅B、E類火災(zāi)。缺點(diǎn)：滅火時間較長、滅立體火災(zāi)效果差、不潔凈、絕緣性能不好、對沒有發(fā)生火災(zāi)的設(shè)備和環(huán)境將會造成巨大損失。鋰離子電池火災(zāi)推薦采用液體滅火介質(zhì)，優(yōu)先采用排序前面的：清水、水基等液體滅火劑。

（2）鋰離子電池火災(zāi)滅火原則

（a）火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早斷電、早啟動滅火系統(tǒng)；（b）滅火速度應(yīng)快；（c）滅火劑冷卻性能應(yīng)好；（d）滅火劑絕緣性應(yīng)能好；（e）將會造成巨大損失和社會影響的火災(zāi)，應(yīng)選擇第二次或第三次滅火后難復(fù)燃的滅火介質(zhì)；（f）滅火中和滅火后應(yīng)選擇造成設(shè)備損失小和社會影響力小，應(yīng)對設(shè)計(jì)方案綜合評估考慮。

（3）鋰離子電池火災(zāi)，防止火災(zāi)復(fù)燃，首先應(yīng)將電池包裝物外部明火撲滅，還必須應(yīng)實(shí)現(xiàn)滅火介質(zhì)進(jìn)入到鋰離子電池組最里層包裝物內(nèi)，讓每一個單體鋰電池浸漬在滅火介質(zhì)氣體或液體中，抑制熱失控和立即冷卻降溫效果較好，才可抑制鋰電池火災(zāi)復(fù)燃。

（4）采用氣體滅火介質(zhì)滅火的目的，主要是減少鋰離子電池配套設(shè)備損失降低到最低極限，快速滅火和抑制火災(zāi)第二次復(fù)燃。建議滅火介質(zhì)盡量實(shí)現(xiàn)間隔2～5分鐘噴射兩次以上，比連續(xù)噴射氣體滅火劑效果要好許多。

（5）采用清水和水基滅火介質(zhì)的目的，是破壞性滅火，主要是讓鋰離子電池配套設(shè)備中的電池組箱或整套設(shè)備中某一個部件或組件部分損失，換來整套設(shè)備或相鄰各整套設(shè)備不造成巨大損失和社會影響的最終滅火手段。采用清水或水基滅火介質(zhì)方案，建議采用大口徑管道和噴嘴，快速將這兩類液體滅火劑灌入或充入電池組包裝物最里面，將各單體鋰離子電池組應(yīng)全部浸漬在滅火液體介質(zhì)中，才能實(shí)現(xiàn)最終滅火。

（6）鋰離子電池設(shè)備、數(shù)據(jù)中心或算力中心配套的鋰電池配套電器柜和儲能艙及儲能艙群防護(hù)區(qū)，鋰離子電池造成的火災(zāi)，建議應(yīng)采用氣體和液體滅火介質(zhì)相結(jié)合，采用兩種類型以上滅火方案，依據(jù)鋰離子電池（艙）電站中不同保護(hù)對象，自動探測到的不同火災(zāi)信息，實(shí)施2~4次左右對同一保護(hù)對象或不同保護(hù)對象滅火，最終可能實(shí)現(xiàn)滅火成功，才能將損失和社會影響降低到最小。

利達(dá)集團(tuán)愿免費(fèi)與同仁們共同聯(lián)合設(shè)計(jì)，提供上述幾種鋰離子電池火災(zāi)氣體與液體滅火介質(zhì)，兩種類型與數(shù)次滅火的設(shè)計(jì)施工方案。

1）電動自行車充電樁滅火設(shè)備

2022年以來，各省市相繼制定和發(fā)布了加強(qiáng)電動自行車全鏈條和集中充電設(shè)施建設(shè)工作方案的通知，天津政府規(guī)定，當(dāng)電動自行車停放場所建筑面積不超過300㎡時，可設(shè)置簡易噴淋系統(tǒng)。部分省市要求電動自行車庫應(yīng)設(shè)置火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)。

電動自行車一旦發(fā)生火災(zāi)，很難撲滅，主要一是抑制火焰強(qiáng)度；二是防止火災(zāi)蔓延。電動自行車充電車棚簡易式噴水滅火系統(tǒng)應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn)：

（a）滅火早。應(yīng)采用主動手動啟動方式，將火災(zāi)撲滅在初始階段，克服了自動噴水滅火系統(tǒng)閉式灑水噴頭需火災(zāi)發(fā)生中，大火災(zāi)時，才能啟動68℃定溫灑水噴頭的致命缺陷。

（b）滅火快、滅火準(zhǔn)、連續(xù)噴灑、難復(fù)燃的噴水滅火系統(tǒng)。應(yīng)克服灑水噴頭噴灑水霧滴直徑≥φ2mm、面積大、不集中、噴水強(qiáng)度小等重大缺陷。應(yīng)實(shí)現(xiàn)噴水霧滴角度和噴射直徑嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，實(shí)施精準(zhǔn)滅火、控火；水霧滴直徑≤φ1mm，有利于快速滅火和冷卻降溫，最關(guān)鍵是應(yīng)能連續(xù)噴灑≥10分鐘、噴水強(qiáng)度大、沒有水源浪費(fèi)。

（c）發(fā)生火災(zāi)，啟動滅火裝置后應(yīng)有短信、電話報(bào)警功能。

（d）應(yīng)有50~200米遠(yuǎn)距離火災(zāi)現(xiàn)場遙控器或4G遠(yuǎn)程手機(jī)軟件無限距離遙控啟停滅火系統(tǒng)操作功能，實(shí)施現(xiàn)場或在值班室對著火災(zāi)監(jiān)控視屏，快速操作滅火。

（e）應(yīng)適用于可接自來水管或無水源解決方法措施。

（f）應(yīng)具有適用北方冬季，防凍結(jié)冰措施解決方法。

（g）應(yīng)安裝簡單、成本低。

2）電動自行車鋰電池充、換電柜火災(zāi)防護(hù)裝置

電動自行車已成為很多人出行代步的重要工具，如今我國電動自行車保有量至少有3.5億萬輛，電動自行車雖方便快捷，但常引發(fā)火災(zāi)。2023年據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國共收到電動自行車火災(zāi)報(bào)警2.1萬起。是鋰電池火災(zāi)的重災(zāi)區(qū)。特別是造成南京“2.23”電動自行車停放處起火引發(fā)大火災(zāi)，導(dǎo)致15死44傷重大火災(zāi)事故后，國家各部委至各省市當(dāng)?shù)卣幹葡嚓P(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和發(fā)布有關(guān)加強(qiáng)電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè)工作方案通知，鼓勵現(xiàn)有居住區(qū)，因地制宜按照“充（換）電柜為主，充電樁為輔”的原則，大力推進(jìn)居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋。

這幾年從電動自行車火災(zāi)案例和火災(zāi)現(xiàn)場錄像看，電動自行車一旦發(fā)生火災(zāi)，很難撲滅，幾分鐘呈爆炸式燃燒，迅速蔓延釀成大火災(zāi)，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成較大損失，電動自行車鋰電池充、換電柜火災(zāi)防護(hù)裝置，簡稱“自動報(bào)警滅火消防充換電柜”，是最有效地防止電動自行車的鋰離子電池，在充電過程抑制火災(zāi)發(fā)生和火災(zāi)蔓延的最安全的一項(xiàng)重要措施。

電動自行車鋰電池充、換電柜火災(zāi)防護(hù)裝置，簡稱自動報(bào)警滅火消防充換電柜應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品應(yīng)符合GB/T42236.1-2022《電動自行車集中充電設(shè)施第十部分：技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，并獲得國家級檢測中心檢驗(yàn)報(bào)告后，才能銷售，才能確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

（2）自動報(bào)警滅火消防充換電柜使用環(huán)境溫度應(yīng)適用-20℃~+60℃范圍，并鋰離子電池應(yīng)在5~45℃適宜安全溫度和相對濕度5%~95%條件下充電，確保鋰離子電池性能、壽命和安全性。

（3）具有兩種以上火災(zāi)種類復(fù)合探測、預(yù)警、斷電保護(hù)功能。

（4）發(fā)生火災(zāi)時，具有自動啟動滅火裝置，快速滅火與冷卻，防止復(fù)燃功能。最好應(yīng)具有兩次以上間隔噴射滅火劑滅火與抑制鋰離子電池?zé)崾Э貜?fù)燃的功能。

（5）火災(zāi)爆燃時，具有阻止火災(zāi)蔓延和飛濺物飛出充換電柜功能。

（6）具有過充、漏電、短路、過載、空載、防雷、防雨、防火、防塵等保護(hù)功能。

（7）具有位置導(dǎo)航、語音提示、充滿自停、多種計(jì)費(fèi)、移動支付等智能管理功能。

3）電動汽車與客車鋰離子動力電池箱滅火防控裝置

2023年底據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總輛6.07%，2023年增加207萬輛，比2022年增長38.76%。據(jù)2024年1~5月有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，銷量為389.5萬輛，同比增長32.5%。近幾年來，新能源電動小汽車和電動公交汽車與大巴車均處于快速高增長態(tài)勢。據(jù)國家消防救援局2023年的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車起火率在萬分之0.44~0.72之前，按當(dāng)前保有量計(jì)算，每天有8輛車左右被燒。

當(dāng)前，電動鋰離子電池小汽車國家沒有制定政策應(yīng)配置火災(zāi)防控裝置，對電動客車鋰離子電池箱要求配置火災(zāi)防控裝置。依據(jù)電動小汽車快速高增長態(tài)勢，地下停車場電動小汽車的充電和放置場所，將是電動小汽車發(fā)生火災(zāi)較多的場所。電動小汽車一旦發(fā)生火災(zāi)，按國內(nèi)外火災(zāi)案例分析，比電動自行車更難撲滅，主要滅火手段：一是控制火焰強(qiáng)度,讓它燃燒，二是防止火災(zāi)蔓延。電動公交車或電動大巴車一旦發(fā)生火災(zāi)，首先應(yīng)手動啟動或自動啟動滅火系統(tǒng)滅火，若沒有安裝自動滅火系統(tǒng)或滅火不成功，與電動小汽車滅火手段一樣。

電動客車鋰離子動力蓄電池箱火災(zāi)抑制裝置應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn):

（a）早期自動探測火災(zāi)。依據(jù)鋰離子電池箱、單體電池組、防護(hù)區(qū)內(nèi)細(xì)微：溫度、CO、煙霧、壓力值等多種復(fù)合探測器，探測發(fā)現(xiàn)火災(zāi)早期物理狀態(tài)變化，早期預(yù)警，采取有關(guān)措施。

（b）應(yīng)具有自動和手動兩種啟動功能。

（c）一套火災(zāi)防控裝置，也就是說自動滅火裝置可保護(hù)熱失控的任何一個電池箱。

（d）滅火裝置應(yīng)具有2次或2次以上間隔噴灑滅火劑，具有快速撲滅明火和降溫作用，可抑制火災(zāi)防止復(fù)燃功能。

（e）手動啟動按鈕與報(bào)警器安裝在駕駛室，電動客車鋰離子動力電池箱火災(zāi)抑制裝置中各零部件運(yùn)營情況和火災(zāi)狀態(tài)應(yīng)反應(yīng)準(zhǔn)確、明了、不易誤操作啟動。

目前，國家、行業(yè)沒有要求對電動鋰離子小汽車蓄電池箱要求配套火災(zāi)防控裝置，給電動小汽車帶來了非常嚴(yán)重的火災(zāi)危險。電動小汽車若要對電池箱配套火災(zāi)防控裝置，或是火災(zāi)抑制裝置，可參考電動客車鋰離子動力蓄電池箱抑制裝置應(yīng)具備的主要性能參數(shù)與特點(diǎn)，這里就不再贅述。

 4）地下停車場電動汽車火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)

電動鋰離子小汽車停放地下車庫充電和放置，據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)生火災(zāi)機(jī)率超過50%以上，是電動汽車發(fā)生特大火災(zāi)的重災(zāi)區(qū)。目前，國內(nèi)已有相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門開始研究這一火災(zāi)難題了。這項(xiàng)目有關(guān)技術(shù)資料匱乏，實(shí)際研發(fā)難度非常大，在這里就簡約闡述，應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn)：

（a）每個車位上方設(shè)置安裝感煙和感溫火災(zāi)探測器，能快速、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)初期火災(zāi)，并預(yù)警，同時發(fā)出聲光報(bào)警。應(yīng)立即切斷其它充電電源。

（b）車位某處發(fā)現(xiàn)明火時，對火災(zāi)車輛停車位左、右、后、上四個方向空間，應(yīng)立即實(shí)施阻火簾或其他方式隔離，并在消防控制中心顯示車輛停車位置，宜可在監(jiān)視攝像屏上看到該車輛停車位置狀態(tài)，應(yīng)在該車輛停車位置有火災(zāi)燈光閃爍和發(fā)出報(bào)警聲，引起有關(guān)人員關(guān)注和報(bào)警。

（c）自動、手動啟動自動噴水滅火系統(tǒng)，主要性能參數(shù)和特點(diǎn)與電動自行車充電車棚簡易式噴水滅火系統(tǒng)主要性能參數(shù)與特點(diǎn)基本相同。實(shí)施連續(xù)噴水滅火時間不得小于30min，應(yīng)具有一定噴水強(qiáng)度，才能抑制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延到其它停車位上。

5）鋰離子電池儲能（艙）電站自動滅火系統(tǒng)

鋰離子電池儲能（艙）電站作為一種新型的能源儲存方式，在全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，發(fā)揮著越來越重要作用。許多國家和地區(qū)都出臺了相關(guān)政策，鼓勵鋰離子電池儲能（艙）電站的建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)了能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和清潔能源的利用。使再生能源得到快速發(fā)展，尤其是光伏和風(fēng)電的廣泛和推廣應(yīng)用，對鋰離子儲能（艙）電站的需求日益增長，鋰離子電池儲能（艙）電站成為滿足這一需求的重要解決方法。

鋰離子電池儲能（艙）電站主要作用與用途：一是調(diào)峰填谷；二是電網(wǎng)備用；三是提高新能源光伏、風(fēng)電利用效率；四是保障電力供應(yīng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性；五是降低用戶的用電成本。但是，鋰離子電池儲能（艙）電站中的鋰離子電池中含有較活潑的鋰元素，當(dāng)電池發(fā)生短路、過充、過放或溫度較高時，將釋放可燃?xì)怏w，將可能引起火災(zāi)，并爆炸能量將非常大，抑制鋰離子電池儲能（艙）電站火災(zāi)發(fā)生和火災(zāi)蔓延的安全將顯得特別重要。

鋰離子電池儲能（艙）電站自動滅火系統(tǒng)應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn)：

（a）快速響應(yīng)能力?；馂?zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早斷電、早啟動滅火系統(tǒng)。

（b）高靈敏度的火災(zāi)探測能力。不但應(yīng)有對鋰離子電池整艙CO、溫度、煙感三種以上功能探測器，還應(yīng)有對艙中每一簇中每一個電池室或箱中具有CO、溫度、煙感三種以上功能探測器。探測器應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，性能參數(shù)設(shè)置合理準(zhǔn)確，才能實(shí)現(xiàn)（a）條款要求。

（c）智能報(bào)警滅火控制能力。能智能實(shí)時監(jiān)控鋰離子電池儲能艙中每一簇中每一個電池室或箱和大艙內(nèi)電池狀態(tài)，分析火災(zāi)，自動或手動啟動滅火程序。

（d）持續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定能力。產(chǎn)品應(yīng)選擇獲得消防3C或自愿認(rèn)證證書的和行業(yè)中品牌企業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量才穩(wěn)定可靠。

（e）自我快速、準(zhǔn)確診斷故障能力。自動探測報(bào)警滅火系統(tǒng)應(yīng)能自動進(jìn)行自我診斷，才能確保系統(tǒng)的可靠性。采用熱敏線（導(dǎo)火索）探測、氣體發(fā)生器（易燃易爆火工品）產(chǎn)生壓力、電爆啟動裝置（電雷管）啟動滅火系統(tǒng)等零部件配套的非貯壓式滅火裝置和氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品，均是易燃易爆火工品產(chǎn)品。這些零部件易受潮、使用周期短、易受環(huán)境溫度變化產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，容易失效和降低性能參數(shù)?；鸸て樊a(chǎn)品無法用壓力值、電阻值、液位或稱重方法等物理性能參數(shù)值，自動檢測診斷滅火系統(tǒng)是否存在問題，建議鋰離子電池儲能（艙）電站和其他非常重要滅火設(shè)施，應(yīng)謹(jǐn)慎使用易燃易爆火工品等零部件組合的滅火設(shè)備產(chǎn)品，難確保產(chǎn)品質(zhì)量正常啟動和滅火效能。

（f）當(dāng)前主要采用單一種類滅火介質(zhì)。鋰離子電池儲能艙中，目前主要采用：全氟己酮與七氟丙烷柜式滅火裝置、有管網(wǎng)滅火系統(tǒng)、懸掛式滅火裝置。鋰離子電池儲能艙中每一簇中每一個電池室或箱中，主要采用：全氟己酮與七氟丙烷直接式或間接式探火管式滅火裝置、抑制式電啟動壁掛式全氟己酮與七氟丙烷滅火裝置。電池室和箱中，也有使用氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品。經(jīng)許多滅火試驗(yàn)和專家論文闡述，氣溶膠滅火裝置不能用于鋰電池火災(zāi)滅火，不但不能滅火，還有可能引爆可燃?xì)怏w爆炸。

（g）多滅火介質(zhì)和實(shí)施多次滅火。建議對于鋰離子電池設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、電池容量巨大的儲能艙等設(shè)備，應(yīng)采用氣液滅火介質(zhì)聯(lián)用互補(bǔ)和多類滅火介質(zhì)及實(shí)施數(shù)次滅火方案，實(shí)際投入滅火系統(tǒng)成本不高，平攤到每一個電池室和箱中，成本不高。這種鋰電池火災(zāi)，才有可能滅火成功。推薦的這鋰電池火災(zāi)滅火新設(shè)計(jì)理念，實(shí)際確保了設(shè)備幾層安全性，最關(guān)鍵是看用戶重視程度和前期投入，一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火成功機(jī)率大幅提高，反而是大幅降低成本。

通過2024年參觀全國大型儲能艙博覽會，鋰電池儲能艙滅火系統(tǒng)，已開始有少量企業(yè)采用“多滅火介質(zhì)和數(shù)次滅火”新設(shè)計(jì)理念了。

（h）產(chǎn)品應(yīng)符合國家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，才能生產(chǎn)銷售，新修訂的《氣體滅火系統(tǒng)及部件》產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，七氟丙烷、全氟己酮滅火設(shè)備產(chǎn)品鋼瓶貼花紙上，規(guī)定應(yīng)同時標(biāo)注瓶組空瓶重量、藥劑重量、瓶組總重量，三個重量參數(shù)應(yīng)是永久標(biāo)記，不得修改，嚴(yán)防昂貴滅火藥劑短斤少兩和便于日常維護(hù)檢查稱重。

6）其它非常危險大型鋰電池項(xiàng)目滅火設(shè)計(jì)方案與措施簡要探討

鋰電池倉庫堆垛機(jī)貨架、大面積庫房與車間屋頂上貼著安裝光伏板、新能源電動汽車海運(yùn)出口三項(xiàng)目滅火，就屬于非常危險大型鋰電池火災(zāi)項(xiàng)目，目前世界各國均沒有較好的滅火設(shè)計(jì)方案和措施。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國有491萬輛汽車出口，2024年上半年向海外出口279.3萬輛汽車，同比增長31%，其中新能源車出口達(dá)60.53萬輛，同比增長13.2%，占全球市場占有率高達(dá)60%，正加速向全球邁進(jìn)。

有數(shù)據(jù)顯示，目前全球只有700多艘從事汽車海運(yùn)的專業(yè)船只，擁有6500個車位的汽車運(yùn)輸船，近幾年租金漲了10倍，已排隊(duì)預(yù)約到2027年。在汽車出海需求高漲的背景下，一船難求現(xiàn)象十分普遍。

隨著近幾年新能源汽車海運(yùn)出口數(shù)量增多，海上起火事件也頻發(fā)。2023年9月一艘裝載3000多輛汽車的貨輪在荷蘭海域起火，火勢持續(xù)一周仍沒撲滅，初步判定起火原因是與新能源汽車的電池有關(guān)。相隔數(shù)日又一艘裝有2000余臺純電動和混動汽車的貨輪在日本海域起火，推測火災(zāi)原因是其中一輛電動車的鋰電池引起，撲救不及時，最終造成持續(xù)數(shù)天的大火。2022年2月10日一艘日本航運(yùn)公司，汽車滾裝船載有3965臺汽車，從德國港口出發(fā)，因一輛保時捷汽車的鋰電池起火，導(dǎo)致在大西洋上燃燒超過20天后，最后被完全燒毀，沉入海中，總價值可能達(dá)4.38億美元，汽車造成了4億美元的損失。

海運(yùn)從業(yè)者告知新聞記者，為了大批運(yùn)輸車輛，滾裝運(yùn)輸船一般擁有十幾層停車甲板，數(shù)千輛汽車停在密閉空間內(nèi)，上下左右的空間有時甚至不足半米。高密度的汽車裝載量，碰上發(fā)展迅猛的新能源電動汽車起火后，船內(nèi)的消防系統(tǒng)幾乎起不到什么作用，船內(nèi)的消防人員也無法及時趕到，阻止火勢進(jìn)一步蔓延，擁擠的環(huán)境反而加劇了他們被困的風(fēng)險。

從業(yè)人士說：目前針對海上新能源汽車起火，業(yè)內(nèi)正在研究三種解決方案：第一種是在船艙的消防系統(tǒng)中搭載專門用于撲滅電池起火的化學(xué)藥劑；第二種則是通過規(guī)劃與防火毯建立隔離區(qū)，在起火后盡量減少損失；第三種則是用一種類擬注射器的裝置，刺入起火的電池內(nèi)部；注水滅火。還說：這三種方法最終落地執(zhí)行，還需一段時間。

鋰電池火災(zāi)從發(fā)現(xiàn)冒小煙到產(chǎn)生明火，一般時間為2分鐘至十幾分鐘，上述三種滅火解決方案，必須滅火人員近距離到達(dá)電動汽車旁邊，太危險了，本人不做評論。但本人有大膽創(chuàng)新滅火方案，推薦采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火新設(shè)計(jì)理念”第（5）條款內(nèi)容，并應(yīng)采取專業(yè)措施，簡述滅火方案與主要措施要點(diǎn)如下：

（a）早期預(yù)警系統(tǒng)。安裝高靈敏空氣采樣感煙探測器、CO和溫度等探測器，實(shí)時監(jiān)測電動汽車電池組的工作狀態(tài)。一旦產(chǎn)生煙霧，應(yīng)能在1分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)和報(bào)警。

（b）全方位無死角監(jiān)視系統(tǒng)。可在值班室視屏中快速獲得發(fā)煙電動汽車現(xiàn)場準(zhǔn)確位置，實(shí)時清楚了解火災(zāi)工作狀態(tài)，確認(rèn)火警情況后，能迅速發(fā)出滅火信息，并立即組織準(zhǔn)備滅火。

（c）只發(fā)現(xiàn)電動汽車冒小煙和沒出現(xiàn)明火時，派專業(yè)消防員頭戴防毒面具、身穿防火服，攜帶消防火鉤或消防尖斧或鋼珠彈弓迅速趕赴現(xiàn)場，將發(fā)煙電動汽車前玻璃和其它玻璃全部擊碎。若發(fā)現(xiàn)電動汽車已開始產(chǎn)生較大明火時，這時應(yīng)迅速用高壓氣槍、鋼珠彈弓、高壓水槍、石頭或硬質(zhì)物體遠(yuǎn)距離投擲擊碎發(fā)生火災(zāi)的電動汽車玻璃。

（d）立即用大空間智能消防水炮、消防自動水炮、人工直流水槍等，同時幾支水槍將水從不同方向射向，發(fā)生火災(zāi)的電動汽車已破碎玻璃窗口處，射入車內(nèi)，約1立方水左右停止射擊，采取淹沒鋰電池滅火方式，觀察火災(zāi)和滅火狀態(tài)，若進(jìn)入電動汽車中水不能浸漬30min左右，仍應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)水。若附近車輛發(fā)現(xiàn)起火，立即采用同樣方法，實(shí)施滅火。

注意：最遠(yuǎn)或最不利點(diǎn)電動汽車，應(yīng)有兩支以上水槍，可水平射到電動汽車位置，才能實(shí)現(xiàn)上述滅火措施，確保每一部電動汽車和整個船舶的安全！

特別申明：鋰電池火災(zāi)采用水來滅火有歧義，會產(chǎn)生氫氣，將可能發(fā)生火災(zāi)，并有可能產(chǎn)生爆炸。本人建議采用水來撲滅鋰電池火災(zāi)，僅供參考，造成生命財(cái)產(chǎn)安全和損失概不負(fù)責(zé)！

（e）鋰電池發(fā)生火災(zāi)和滅火過程中，在室內(nèi)通風(fēng)環(huán)境較差時，應(yīng)全面開啟通風(fēng)系統(tǒng)，使排煙和可燃?xì)怏w通風(fēng)達(dá)到良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)空氣均勻通風(fēng)，謹(jǐn)防發(fā)生爆炸式燃燒現(xiàn)象。

電動公交車、電動旅游大巴、鋰電池倉庫堆垛貨架、電動汽車地下車庫、大面積庫房與車間屋頂上貼著安裝光伏板等項(xiàng)目滅火設(shè)計(jì)方案理念，基本與電動汽車海運(yùn)出口項(xiàng)目相同，但主要專業(yè)措施有較大區(qū)別。由于文章內(nèi)容已超篇幅，就不再闡述了。需詳細(xì)了解，有項(xiàng)目可聯(lián)系本人。

鋰離子電池火災(zāi)發(fā)生時，由于其化學(xué)反應(yīng)的特性，將產(chǎn)生可燃?xì)怏w，火勢往往難以控制，因此需要迅速采取有效的應(yīng)對措施。鋰離子電池火災(zāi)不僅會爆炸式燃燒，產(chǎn)生高溫，還可能釋放有毒氣體，對人員和環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅，火災(zāi)可能會快速蔓延，釀成大火。應(yīng)立即啟動消防應(yīng)急預(yù)案：

（1）立即撤離。一旦發(fā)現(xiàn)鋰離子電池火災(zāi)，應(yīng)盡快疏散人員并報(bào)警，是保障人員的首要任務(wù)。  （2）斷電。應(yīng)立即切斷鋰離子電池設(shè)備電源，抑制設(shè)備繼續(xù)熱失控，防止火災(zāi)蔓延。

（3）報(bào)警。立即撥打火警電話，通知消防部門。

（4）快速專業(yè)處理。各種類型鋰離子電池火災(zāi)，快速專業(yè)處理方法和手段不同，總原則是：一是確保人員安全，二是將火災(zāi)損失降低到最低限度。

快速專業(yè)處理簡要方法與手段如下：

鋰離子電池火災(zāi)發(fā)現(xiàn)冒白黃色小煙到產(chǎn)生中小明火時間很難確定，這段時間內(nèi)是快速專業(yè)處理火災(zāi)釀成大火災(zāi)的寶貴時間段，會受到多種因素影響，主要應(yīng)依據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場煙霧大小、火焰高度和火焰猛烈程度不確定。一般為兩分鐘至十幾分鐘，為了安全性，寶貴的2~3分鐘內(nèi)應(yīng)快速完成認(rèn)為最專業(yè)的如下工作：

(A) 靜止?fàn)顟B(tài)時的電動自行車、電動小汽車、電動公交車。

（a）盡快將發(fā)生火災(zāi)煙霧車附近的車撤出火災(zāi)場地，特別是停在地下停車場的電動小汽車，車門不能打開的，用2~5噸手動液壓搬運(yùn)車拖走，一旦發(fā)生火災(zāi)，減小火災(zāi)強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。

（b）將手提式和推車式滅火器、消防水帶與水槍、消防軟管轉(zhuǎn)盤水槍、消防火鉤、消防破拆斧和消防呼吸器等消防器材，搬到離火災(zāi)10米處，時刻準(zhǔn)備著滅火。

（c）鋰離子電池設(shè)備或車輛冒出較濃白黃色煙和出現(xiàn)明火時，消防器材應(yīng)實(shí)施滅火、抑制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。同時應(yīng)采用消防火鉤、消防破拆斧、鋼珠彈弓、對電動小汽車玻璃破碎，將自來水射入電動小汽車內(nèi)，對安裝在電動小汽車內(nèi)底部的鋰電池箱或箱內(nèi)電池組，采用淹沒式快速滅火。

電動公交汽車中電池箱，一般安裝在車輛側(cè)行李箱內(nèi)，很難實(shí)現(xiàn)淹沒式滅火，只能采用抑制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延，讓它燃燒。若電動公交汽車安裝自動滅火系統(tǒng)的，應(yīng)優(yōu)先采用手動啟動方式滅火。其它鋰電池設(shè)備同樣手動啟動優(yōu)先自動啟動滅火方式。

（B）電動自行車、電動小汽車、電動公交汽車在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)車輛冒白黃色煙，并嗅到對鼻和眼有較刺激性臭味時，應(yīng)立即將車輛停靠在無車輛和建筑物及無人的馬路邊上，將車窗全部打開和熄火，人員迅速下車，遠(yuǎn)離車輛并報(bào)警，等待消防車來，實(shí)施滅火。

（5）各類鋰離子電池設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)優(yōu)先采用與設(shè)備配套的自動滅火系統(tǒng)。并優(yōu)先采用手動啟動方式滅火。

（6）各類鋰離子電池設(shè)備，火災(zāi)不能撲滅或復(fù)燃時，人員應(yīng)遠(yuǎn)離，防止發(fā)生爆炸式燃燒，這時重點(diǎn)應(yīng)是抑制火災(zāi)強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延，危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

（7）及時對火災(zāi)環(huán)境清理，查找原因，恢復(fù)正常工作狀態(tài)。